Как часто следует менять фильтры на мини-экскаваторах?

Один обслуживается вместе с моторным маслом, другой зависит от качества топлива, третий может потребовать внимания после нескольких особенно пыльных рабочих смен.

Следовательно, правильнее рассматривать обслуживание фильтров не как единую процедуру, а как отдельный график для каждой системы машины.

Масляный фильтр: привязываем замену к моторному маслу

Масляный фильтр собирает частицы, которые появляются в моторном масле во время работы двигателя. Это продукты износа, нагар и другие загрязнения.

Менять его следует вместе с моторным маслом в сроки, установленные производителем экскаватора или двигателя.

Оставлять старый фильтр после заливки свежего масла — плохая идея. В нем уже накопились загрязнения, а пропускная способность фильтрующего материала постепенно уменьшается. Поэтому масло и фильтр лучше воспринимать как один комплект обслуживания.

Топливный фильтр: многое зависит от самого топлива

Основная функция топливного фильтра - защита топливной системы от проникновения загрязнений. На дизельных мини-экскаваторах это особенно важно из-за небольших рабочих зазоров в элементах системы впрыска.

Срок замены указывается в регламенте конкретной машины, однако на практике большое значение имеет качество заправляемого топлива.

Если топливо хранится в бочках или других емкостях, техника заправляется на удаленных объектах или есть вероятность попадания воды и загрязнений, состояние топливной системы стоит контролировать чаще.

На машинах с водоотделителем необходимо также периодически проверять отстойник и удалять скопившуюся воду.

Воздушный фильтр: моточасы здесь говорят не обо всем

Воздушный фильтр отличается от большинства других фильтров тем, что скорость его загрязнения очень сильно зависит от места работы машины.

Например, 100 моточасов при благоустройстве территории и те же 100 моточасов при демонтаже бетонных конструкций — совершенно разные условия для системы впуска.

Поэтому воздушный фильтр необходимо не только менять по регламенту, но и периодически осматривать.

Особого внимания требуют работы:

• с сухим и сыпучим грунтом;
• рядом с дробильным оборудованием;
• при демонтаже;
• на песчаных площадках;
• в помещениях с большим количеством взвешенной пыли.

Если установлен индикатор загрязнения воздушного фильтра, не стоит его игнорировать. Это простой способ определить, насколько выросло сопротивление на впуске.

Внешний и внутренний воздушные фильтры — не одно и то же

На многих моделях мини-экскаваторов внутри корпуса можно увидеть сразу два элемента.

Большой внешний фильтр выполняет основную работу. Второй, расположенный внутри, является предохранительным. Его задача — дополнительно защищать двигатель, в том числе во время снятия основного элемента.

У этих фильтров могут быть разные интервалы обслуживания. Поэтому менять оба элемента каждый раз только потому, что они находятся в одном корпусе, не всегда требуется.

Правильную периодичность необходимо смотреть в руководстве по эксплуатации конкретной машины.

Гидравлические фильтры: их несколько

Когда говорят о гидравлическом фильтре экскаватора, иногда подразумевают одну деталь. Но в зависимости от конструкции машины в гидросистеме могут использоваться разные фильтрующие элементы: например, возвратный, всасывающий или пилотный.

И сроки их обслуживания также могут различаться.

Здесь особенно важно следовать регламенту производителя. Самостоятельно сокращать или значительно увеличивать интервалы без причины не следует.

Дополнительная проверка системы может потребоваться после ремонта гидравлики, замены компонентов или в ситуации, когда есть подозрение на загрязнение рабочей жидкости.

Так через сколько моточасов менять фильтры?

Единой цифры для всех мини-экскаваторов нет — и таблица с универсальными интервалами скорее введет владельца техники в заблуждение.

Например, производители могут устанавливать разные сроки для:

моторного масла и масляного фильтра → топливного фильтра → внешнего воздушного элемента → внутреннего воздушного элемента → элементов гидросистемы.

Более того, интервалы могут отличаться даже у двух экскаваторов одной марки с разными двигателями или комплектациями.

Поэтому базовый график обслуживания нужно брать из руководства именно к вашей модели, а затем корректировать частоту осмотров с учетом фактических условий работы.

Полезная привычка — менять фильтры комплектом для ТО

Когда подходит время к следующему плановому техническому обслуживанию, то заранее необходимо подготовить весь комплект необходимых расходников.

Так меньше вероятность обнаружить уже во время обслуживания, что масляный фильтр есть, а нужного топливного или гидравлического элемента нет.

Для техники, которая работает постоянно, имеет смысл держать один комплект очередного ТО в запасе. Тогда обслуживание не придется откладывать из-за ожидания доставки небольшой, но необходимой детали.

Как не ошибиться при заказе?

С фильтрами мини-экскаваторов есть одна особенность: определить нужную деталь только по названию машины получается не всегда.

Одна модель экскаватора в разные годы выпуска могла комплектоваться различными двигателями и системами фильтрации. Поэтому для подбора могут потребоваться:

• производитель и модель экскаватора;
• серийный номер машины;
• модель двигателя;
• маркировка старого фильтра.

Чем больше исходных данных известно, тем меньше вероятность заказать неподходящую деталь.

В компании «Азия-Трак»можно подобрать комплект фильтров под конкретный мини-экскаватор или приобрести отдельный фильтрующий элемент.

Вместо универсального интервала — свой график обслуживания

Для фильтров мини-экскаватора лучше всего работает простой подход: регламент производителя задает срок замены, а реальные условия эксплуатации определяют частоту проверок.

Оптимально заменять масляный фильтр одновременно с моторным маслом; при работе с топливной системой учитывать качество заправки, воздушный элемент чаще контролировать на пыльных объектах, а для гидравлических фильтров придерживаться предусмотренного производителем графика.

Так обслуживание становится предсказуемым: необходимые расходники можно приобрести заранее, а замену выполнить во время планового простоя машины, а не посреди рабочего дня.